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深圳:“绿色引擎”助推生态文明

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深圳:“绿色引擎”助推生态文明

发布日期:2018-03-01 作者:福正达 点击:


绿色公交成深圳亮丽风景


  在深圳,只要你乘坐公交车出行,一定会踏上低碳、零排放的“绿色之旅”。记者从深圳市发改委了解到,随着新能源汽车推广步伐的加快,到去年9月底,深圳公交特许经营企业公交车纯电动化率达到100%。


  随着绿色出行的理念深入人心,深圳新能源汽车的推广进展顺利。目前,深圳全市已累计推广新能源汽车超过12万辆,其中包括1.6万辆纯电动公交车、1.3万辆纯电动出租车、4.9万辆新能源私家车等。 在深圳市区,电动公交车、电动出租车、电动物流车等新能源汽车在大街小巷穿梭;立在路边的一个个充电桩,也成为当地一道特殊的风景……


  “在推广新能源汽车之前,虽然深圳公交车、出租车数量只占全市机动车总量的约1%,但行驶里程和污染物排放量却占30%以上。”深圳市发改委有关负责人表示,推广新能源汽车后,节能减排效果明显。以深圳巴士集团为例,该公司纯电动公交车累计行驶里程约3.2亿公里,节约燃油约11.6万吨,减少二氧化碳排放约36万吨,“深圳计划到2020年,实现出租车100%纯电动化。”


  据这位负责人介绍, 2015年以来,针对燃油深圳公交大巴等排放量大、尾气污染重等问题,深圳集中全力推广纯电动公交大巴、出租车。针对纯电动公交大巴制定专项运营补贴政策,加快纯电动公交车的推广使用。2017年6月,深圳巴士集团成为了全球第一家实现纯电动化的公交大巴企业。


  该公司共运营纯电动公交车5698辆,其单车最高行驶里程约48万公里,单车节省燃油约174吨,减少二氧化碳排放约540吨。


  安全、高效的充电设施,是加快新能源汽车市场推广的保障,为此,我市新能源汽车财政扶持政策重点向充电设施建设倾斜,加大对充电设施建设的补助力度。同时,针对停车位资源严重短缺,慢充桩利用率低等现状,试点推广集约性柔性充电堆技术,以快慢一体化的充电设施建设逐步替代原有的快充、慢充电设施分类建设,提高快充电设施比率和使用效率,减少充电设施的土地使用,创新充电设施的建设模式。如南方电网“变电站”加“充电站”模式,深挖现有变电站土地及供电容量潜力,同时进一步促进无线充电设施的研发使用;在应急期间或区域性扎桩区域,引入移动补电机,为电动公交大巴提供多元化充电方式,充电设施的建设逐步注重数量扩张向注重使用效率转变。


  一系列行之有效的措施,在大大加快深圳新能源汽车市场推广步伐的同时,也让“深圳蓝”成为一张靓丽的名片:去年,深圳PM2.5年均浓度为28微克/立方米,成为全国空气质量最好的城市之一。


在深圳,只要你乘坐公交车出行,一定会踏上低碳、零排放的“绿色之旅”。记者从深圳市发改委了解到,随着新能源汽车推广步伐的加快,到去年9月底,深圳公交特许经营企业公交车纯电动化率达到100%。


  随着绿色出行的理念深入人心,深圳新能源汽车的推广进展顺利。目前,深圳全市已累计推广新能源汽车超过12万辆,其中包括1.6万辆纯电动公交车、1.3万辆纯电动出租车、4.9万辆新能源私家车等。 在深圳市区,电动公交车、电动出租车、电动物流车等新能源汽车在大街小巷穿梭;立在路边的一个个充电桩,也成为当地一道特殊的风景……


  “在推广新能源汽车之前,虽然深圳公交车、出租车数量只占全市机动车总量的约1%,但行驶里程和污染物排放量却占30%以上。”深圳市发改委有关负责人表示,推广新能源汽车后,节能减排效果明显。以深圳巴士集团为例,该公司纯电动公交车累计行驶里程约3.2亿公里,节约燃油约11.6万吨,减少二氧化碳排放约36万吨,“深圳计划到2020年,实现出租车100%纯电动化。”


  据这位负责人介绍, 2015年以来,针对燃油深圳公交大巴等排放量大、尾气污染重等问题,深圳集中全力推广纯电动公交大巴、出租车。针对纯电动公交大巴制定专项运营补贴政策,加快纯电动公交车的推广使用。2017年6月,深圳巴士集团成为了全球第一家实现纯电动化的公交大巴企业。


  该公司共运营纯电动公交车5698辆,其单车最高行驶里程约48万公里,单车节省燃油约174吨,减少二氧化碳排放约540吨。


  安全、高效的充电设施,是加快新能源汽车市场推广的保障,为此,我市新能源汽车财政扶持政策重点向充电设施建设倾斜,加大对充电设施建设的补助力度。同时,针对停车位资源严重短缺,慢充桩利用率低等现状,试点推广集约性柔性充电堆技术,以快慢一体化的充电设施建设逐步替代原有的快充、慢充电设施分类建设,提高快充电设施比率和使用效率,减少充电设施的土地使用,创新充电设施的建设模式。如南方电网“变电站”加“充电站”模式,深挖现有变电站土地及供电容量潜力,同时进一步促进无线充电设施的研发使用;在应急期间或区域性扎桩区域,引入移动补电机,为电动公交大巴提供多元化充电方式,充电设施的建设逐步注重数量扩张向注重使用效率转变。


  一系列行之有效的措施,在大大加快深圳新能源汽车市场推广步伐的同时,也让“深圳蓝”成为一张靓丽的名片:去年,深圳PM2.5年均浓度为28微克/立方米,成为全国空气质量最好的城市之一。


如果说深圳是国内的经济特区,那么大鹏是深圳经济特区中的生态特区……该区凭借生态文明探索去年生产总值达330亿元。


  据大鹏新区相关负责人介绍,因为要保护森林和海洋,也就意味着大鹏新区葵涌、大鹏、南澳三个街道的居民,基本上不能做砍树、种菜、海域养殖、开水上餐厅等破坏生态环境的事情。为保护生态环境,从2007年起,在大鹏新区有三个街道共1.6万居民,每个月人均都能收到生态补贴1000元,这也是深圳走在全国前列的另一项机制。


  生态旅游业成为深圳绿色发展的一道靓丽风景。以大鹏新区为例,借助绵长优美的海岸线、大鹏半岛“山海相依、水火共融”的奇特地理景观等自然资源,大鹏新区实施全域5A战略,年接待游客已超过千万人次,年旅游业总收入突破50亿元。


  在生态文明建设方面,大鹏新区多措并举,不遗余力。


  以大鹏新区水头村北面的垃圾填埋场改造为例, 作为水头垃圾填埋场项目负责人,佘高红介绍,这座占地面积约2.2万平方米的垃圾填埋场从1992年开始,一直承担着大鹏辖区的垃圾填埋任务。而到了后期,这座垃圾山存在溃坝的危险,填埋垃圾产生的沼气也有了爆炸隐患,整座垃圾山更是臭不可闻,引发周边居民的集体投诉。


  针对这样的情况,从2016年开始,大鹏新区开始立项整治水头垃圾场,经过一系列山体边坡治理工程、旧垃圾坝拆除工程、垃圾锥坡整形工程、封场覆盖系统工程等,最终于去年10月工程完成竣工验收。“我们计划借鉴国外将垃圾填埋场改造成生态公园的例子,对这里做无害化改造,”大鹏新区相关负责人介绍说,当地环保水务部门通过前期调研,历时15个月,一方面在垃圾堆铺上防渗膜,另一方面建设排水管。现在的水头垃圾场已经闻不到臭味,也解除了溃坝的危险。大鹏新区相关部门负责人介绍,虽然目前不可能将这座垃圾山再次开发建设,但建成公园是变废为宝的做法,也是国际上通用的方法,未来希望这里能成为深圳市民观光看海的好去处。


  在龙岐湾畔较场尾民宿小镇,错落有致、各具特色的民宿与美丽海景完美融合。“随着海滨旅游的兴起,较场尾民宿业发展迅猛,2016年入住游客约90万人次,旅游收入突破5亿元。”环龙岐湾景区建设管理办公室主任胡勇说。


  “大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程”是我市第一条完全意义上的生物廊道,该项目位于排牙山和七娘山衔接位置,靠近南澳镇,是深圳市生态安全廊道体系内20个重要生态节点之一。该项目位于大鹏半岛南澳北部山隘,坪西公路横过,节点东、南、北三个方向的边界皆位于基本生态控制线内,节点最窄处宽870米,占地面积132.92公顷,建设面积约100公顷,项目投资8342万元,主要建设内容包括土方、桥梁、植被恢复及配套设施等工程。项目建成后将是保证大鹏半岛南北向连通的重要生物通道,可促进物种交流,保障区域生态安全,是新区贯彻“保护为先”发展理念的重要举措。


  生态文明建设的全力推进,使大鹏半岛越变越美,现在深圳大鹏新区的空气优良率达到97.5%,当地空气质量连续三年排在全省第一。


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