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燃油车下课,新能源货车上位

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燃油车下课,新能源货车上位

发布日期:2018-01-07 作者:福正达 点击:

这两天,一则重磅消息震动了整个新能源货车行业,那就是在刚刚结束的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,我国正在研究、制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。未来,以生产、销售新能源汽车为主。

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这个消息一出,顿时在网络上引起一波讨论热潮。许多网友表示,自己连汽车还没开过呢,它怎么就要停产了呢!其实这不算什么,就像你没有骑过自行车,但并不妨碍你现在开汽车一样。新能源汽车是未来的发展方向,是在节能减排和资源日益枯竭的大环境下必然的发展结果。传统的燃油汽车热效率已经提高到了极限,消耗了大量的地球资源,对大气造成了很大的污染,结束它的使命也是早晚的事。不仅仅是中国,外国也制定了停产传统燃油汽车的时间表。比如:


美国:在2030年禁止传统燃油车上市销售。


荷兰:从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车。


挪威:2025年起禁止燃油汽车销售。


德国:2030年后禁售传统内燃机汽车,2030年后只允许零排放汽车上路。


印度:2计划在2030年禁售燃油汽车,并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。


法国:计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车。


英国:将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。


燃油车下课,新能源车上位

不再生产和销售传统燃油汽车,当然就要有替代它的产品,那就是新能源汽车。很多小伙伴很困惑,究竟什么是新能源汽车呢?老侯今天就来给大家说说。


新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。下面分别介绍一下。


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1、纯电动汽车


纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。


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纯电动汽车的驱动系统比起传统汽车要简单得多,总体上由两大


部件构成:电动机、动力电池。其它部分与我们常用的普通汽车没有任何区别。


工作原理:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶


电动汽车完全依靠电能驱动,而且电动机具备低转速高扭矩的特点,使得其起动和加速性能也很好。同时,纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多。由于结构简单,其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多,并且还可以享受到较高的国家补贴,所以纯电动汽车使用成本是目前市售的新能源车中最低的。


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纯电动汽车最成功的无疑是特斯拉。它其实更像是一个移动的电脑,它的出现改变了人们对汽车的认识,原来汽车可以这样智能,由此在传统燃油汽车上也掀起了一场技术竞赛,越来越多的智能化配置装备在汽车上。


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纯电动汽车最大的槽点无疑是电池的续航里程和电池寿命。还有充电桩的建设。目前最先进的特斯拉续航里程可以达到400公里,其它的电动汽车续航里程在100~300公里不等,电池寿命一般在五年左右就会严重衰减,同时天气因素对电池寿命的影响非常大,在寒冷的北方,冬季电池的容量几乎只有正常值的一半。同时电池的价格也非常昂贵,换块电池的价格几乎就是半台车的钱。普通的老百姓是承受不起的。


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2、混合动力


混合动力汽车,英文简写为HEV,指的是至少拥有两种动力源,使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用传统的内燃机和电动机,而内燃机又以汽油机为主,因此大部分的混合动力都是汽油-电动混合驱动。它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下,可以通俗的理解为双人自行车。


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混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。


普通混合动力


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普通混动汽车在正常行驶过程中,主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时,才靠电动机驱动,但是续航里程极短,一般不会超过5公里。当遇到坡道或者急加速时,发动机和电动机共同驱动车辆行驶。


普通混动的动力电池容量一般都很小,通过刹车时回收动能即可为动力电池充电,或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可,所以这种车完全不需要充电。这种混动做的最好的就是丰田,旗下的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎等都属于这种混动模式,不用充电,直接加油就行。


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混动最大的优点就是省油。比如说凯美瑞,混动版百公里油耗在


5L左右,而普通版则在7L左右;还有卡罗拉,混动版百公里油耗在4L左右,而普通版则在6.7L左右。所以,在目前的现实条件下,充电不是特别方便,这种不用充电的混合动力是最佳的选择。


这种混动车型主要集中在日系品牌,其它品牌的车型很少见。并且这种车型没有被新能源汽车补贴目录收录,所以价格很贵。如果你的城市非常堵车,且你的行驶里程比较多,那么这种混动是一个不错的选择。


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插电式混合动力汽车


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插电式混合动力与普通混合动力相比,多了一个插电口,能够外接充电。并且电池容量也更大,续航里程更大,电动机功率也很大。—般电动机功率都大于50KW,续航里程大于30公里。百公里综合油耗比混动更低,最低可以低至2L,而且充电时间也不长,一般数小时即可充满。


插电式混合动力由于有大功率电机的辅助,所以汽车的动力性一般都非常好。即使是普通紧凑型车的比亚迪秦,百公里加速也能突破6秒。有个视频,比亚迪高速上狂虐宝马5系,大家应该都看过吧。就是因为比亚迪有电机的助力,所以动力性能才如此的强劲。


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由于这种混动能享受多重补贴,在很多地方还不受限行和牌照的限制,纯电续航里程能够达到70公里,基本满足上班族70公里内的通勤。所以比亚迪秦在某些城市大卖。但由于充电不方便,更多的人买回去后,就是当做一台普通的汽油车开。但是在纯油的模式下,它的油耗并不低,混动已经失去了意义。


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增程式混合动力汽车


增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。


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和混动、插混不同的是,增程无论什么情况下,都不能由发动机直接驱动车轮行驶,仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样,通过外接电源进行充电。


这种增程式混合动力汽车的纯电续航里程比较长,一般可达100公里以上,最高可达300公里左右。由于电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好,综合百公里油耗也比普通的汽油机低,而且也能够享受国家新能源车补贴政策,也有一定的优势。但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。


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有人说,混合动力汽车是把汽油机燃烧产生的热能转化成电能,这不是脱裤子放屁,多此一举吗。并且在能量转化过程中,不可避免的要有能量损失,为什么还要这样做呢?


其中的原因就是:对于内燃机来说,一般只有一个区段是最高效的,其它转速区间效率都很低。有些发动机号称热效率可以达到40%,其实只是在特定条件、特定转速下才能做到,绝大多数情况下,效率仍然是很低的。有了混合动力,就可以让发动机始终处于最佳的工作区间(可以使用更经济的阿特金森循环),发动机的热效率就会大幅提升,从而达到了节约燃油的目的。这才是混合动力最根本的原理。


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3、燃料电池汽车


燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧,工作时只要加氢气就可以了,不需要外部补充电能。


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和纯电动汽车”电-电-动力”不同的是,燃料电池汽车是”氢气-


电-动力”的形式,只要加氢就可以持续的运行,这点类似于加油,续航里程也和普通汽车无异.


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燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案,它具备普通纯电动汽车的优势,而且续航里程比纯电动汽车更大,次加满氢,可行驶约700公里左右。而且因为氢气和氧气来源无穷无尽,燃烧后的产物只有水,没有任何污染。不过目前氢气的产量和存储难度并不理想,成本都比较高,而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高,并且高压存储的氢气,安全性有待考验。


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4、太阳能汽车


太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车,太阳能汽车是真正的零排放。它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置,并且将太阳能转化为电能,驱动汽车行驶。虽然看起来很美好,但远远没有达到实用的程度。现在只是在实验室中研究而已。


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